Taa za barabarani za juani aina mpya ya bidhaa za kuokoa nishati. Kutumia mwanga wa jua kukusanya nishati kunaweza kupunguza shinikizo kwenye vituo vya umeme, na hivyo kupunguza uchafuzi wa hewa. Kwa upande wa usanidi, vyanzo vya mwanga vya LED, taa za barabarani za jua ni bidhaa zinazostahili ace kijani kirafiki kwa mazingira.
Ufanisi wa kuokoa nishati ya taa za barabarani za miale ya jua tunajulikana sana, lakini si watu wengi wanaojua jinsi ya kuongeza athari ya kuokoa nishati ya taa za barabarani za jua kupitia mpangilio wa maelezo kadhaa. Katika makala zilizopita, kanuni ya kazi ya taa za barabara za jua imeanzishwa kwa undani, na baadhi ya sehemu zitarudiwa kwa ufupi hapa.
Taa za barabarani za jua zinajumuisha sehemu nne: paneli za jua, taa za LED, vidhibiti, na betri. Kidhibiti ni sehemu ya msingi ya uratibu, ambayo ni sawa na CPU ya kompyuta. Kwa kuiweka ipasavyo, inaweza kuokoa nishati ya betri kwa kiwango kikubwa zaidi na kufanya muda wa mwanga kuwa wa kudumu zaidi.
Kidhibiti cha mwanga wa barabara ya jua kina vipengele vingi, muhimu zaidi ni kuweka muda na kuweka nguvu. Mdhibiti kwa ujumla hudhibitiwa na mwanga, ambayo ina maana kwamba wakati wa taa usiku hauhitaji kuweka kwa mikono, lakini itawashwa moja kwa moja baada ya giza. Ingawa hatuwezi kudhibiti kwa wakati, tunaweza kudhibiti nishati ya chanzo cha mwanga na kuzima wakati. Tunaweza kuchambua mahitaji ya taa. Kwa mfano, kiasi cha trafiki ni cha juu zaidi kutoka giza hadi 21:00. Katika kipindi hiki, tunaweza kurekebisha nguvu ya chanzo cha mwanga cha LED hadi kiwango cha juu ili kukidhi mahitaji ya mwangaza. Kwa mfano, kwa taa ya 40wLED, tunaweza kurekebisha sasa kwa 1200mA. Baada ya 21:00, hakutakuwa na watu wengi mitaani. Kwa wakati huu, mwangaza wa juu sana hauhitajiki. Kisha tunaweza kurekebisha nguvu chini. Tunaweza kurekebisha kwa nusu ya nguvu, yaani, 600mA, ambayo itaokoa nusu ya nguvu ikilinganishwa na nguvu kamili kwa muda wote. Usidharau kiasi cha umeme kinachohifadhiwa kila siku. Ikiwa kuna siku nyingi za mvua zinazofuatana, umeme unaokusanywa siku za wiki utakuwa na jukumu kubwa.
Pili, ikiwa uwezo wa betri ni kubwa sana, haitakuwa tu ya gharama kubwa, lakini pia hutumia nishati nyingi wakati wa malipo; ikiwa uwezo ni mdogo sana, hauwezi kukidhi mahitaji ya nguvu ya taa ya barabara, na pia inaweza kusababisha taa ya barabara kuharibiwa mapema. Kwa hivyo, tunahitaji kukokotoa kwa usahihi uwezo wa betri unaohitajika kulingana na vipengele kama vile nguvu ya taa ya barabarani, muda wa jua la ndani na muda wa mwanga wa usiku. Baada ya uwezo wa betri kusanidiwa ipasavyo, upotevu wa nishati unaweza kuepukwa, na kufanya matumizi ya nishati ya taa za barabarani za jua kuwa bora zaidi.
Hatimaye, ikiwa taa ya barabara ya jua haijatunzwa kwa muda mrefu, vumbi linaweza kujilimbikiza kwenye paneli ya betri, na kuathiri ufanisi wa taa; kuzeeka kwa mstari pia kutaongeza upinzani na kupoteza umeme. Kwa hivyo, tunahitaji kusafisha mara kwa mara vumbi kwenye paneli ya jua, angalia ikiwa mstari umeharibiwa au umezeeka, na ubadilishe sehemu zenye shida kwa wakati.
Mara nyingi huwa nasikia watu katika maeneo mengi wanaotumia taa za barabarani za sola wakilalamika kuhusu matatizo kama vile muda mfupi wa kuwasha na uwezo mdogo wa betri. Kwa kweli, usanidi huhesabu kipengele kimoja tu. Jambo kuu ni jinsi ya kuweka kidhibiti kwa busara. Mipangilio inayofaa pekee ndiyo inaweza kuhakikisha muda wa kutosha wa mwanga.
Tianxiang, mtaalamukiwanda cha taa za barabarani cha jua, anatumaini kwamba makala hii inaweza kukusaidia.
Muda wa posta: Mar-27-2025
