Taa za barabarani zenye nishati ya juani aina mpya ya bidhaa inayookoa nishati. Kutumia mwanga wa jua kukusanya nishati kunaweza kupunguza shinikizo kwenye vituo vya umeme, na hivyo kupunguza uchafuzi wa hewa. Kwa upande wa usanidi, vyanzo vya taa za LED, taa za barabarani za jua ni bidhaa zinazostahili kuwa rafiki kwa mazingira.
Ufanisi wa kuokoa nishati wa taa za barabarani zinazotumia nishati ya jua unajulikana sana kwetu, lakini si watu wengi wanajua jinsi ya kuongeza athari ya kuokoa nishati ya taa za barabarani zinazotumia nishati ya jua kupitia mpangilio wa baadhi ya maelezo. Katika makala zilizopita, kanuni ya utendaji kazi wa taa za barabarani zinazotumia nishati ya jua imeanzishwa kwa undani, na baadhi ya sehemu zitarudiwa kwa ufupi hapa.
Taa za barabarani za nishati ya jua zina sehemu nne: paneli za jua, taa za LED, vidhibiti, na betri. Kidhibiti ndicho sehemu kuu ya uratibu, ambayo ni sawa na CPU ya kompyuta. Kwa kuiweka ipasavyo, inaweza kuokoa nishati ya betri kwa kiwango kikubwa na kufanya muda wa mwangaza uwe wa kudumu zaidi.
Kidhibiti cha taa za mtaani za jua kina kazi nyingi, muhimu zaidi ikiwa ni mpangilio wa kipindi cha muda na mpangilio wa nguvu. Kidhibiti kwa ujumla hudhibitiwa na mwanga, kumaanisha kwamba muda wa mwanga usiku hauhitaji kuwekwa kwa mikono, lakini utawashwa kiotomatiki baada ya giza. Ingawa hatuwezi kudhibiti wakati wa kuwaka, tunaweza kudhibiti nguvu ya chanzo cha mwanga na muda wa kuzima. Tunaweza kuchambua mahitaji ya taa. Kwa mfano, kiasi cha trafiki ni cha juu zaidi kuanzia giza hadi 21:00. Katika kipindi hiki, tunaweza kurekebisha nguvu ya chanzo cha mwanga cha LED hadi kiwango cha juu ili kukidhi mahitaji ya mwangaza. Kwa mfano, kwa taa ya 40wLED, tunaweza kurekebisha mkondo hadi 1200mA. Baada ya 21:00, hakutakuwa na watu wengi mitaani. Kwa wakati huu, mwangaza wa taa nyingi sana hauhitajiki. Kisha tunaweza kurekebisha nguvu ya umeme. Tunaweza kuirekebisha hadi nusu ya nguvu, yaani, 600mA, ambayo itaokoa nusu ya nguvu ikilinganishwa na nguvu kamili kwa kipindi chote. Usidharau kiasi cha umeme kinachookolewa kila siku. Ikiwa kuna siku nyingi mfululizo za mvua, umeme unaokusanywa siku za wiki utakuwa na jukumu kubwa.
Pili, ikiwa uwezo wa betri ni mkubwa sana, hautakuwa tu wa gharama kubwa, lakini pia utatumia nishati nyingi sana wakati wa kuchaji; ikiwa uwezo ni mdogo sana, hautakidhi mahitaji ya nguvu ya taa ya barabarani, na pia unaweza kusababisha taa ya barabarani kuharibika mapema. Kwa hivyo, tunahitaji kuhesabu kwa usahihi uwezo wa betri unaohitajika kulingana na mambo kama vile nguvu ya taa ya barabarani, muda wa mwanga wa jua wa eneo hilo na muda wa taa za usiku. Baada ya uwezo wa betri kupangwa ipasavyo, upotevu wa nishati unaweza kuepukwa, na kufanya matumizi ya nishati ya taa za barabarani za jua kuwa na ufanisi zaidi.
Hatimaye, ikiwa taa ya barabarani ya nishati ya jua haitatunzwa kwa muda mrefu, vumbi linaweza kujilimbikiza kwenye paneli ya betri, na kuathiri ufanisi wa taa; kuzeeka kwa laini hiyo pia kutaongeza upinzani na kupoteza umeme. Kwa hivyo, tunahitaji kusafisha vumbi kwenye paneli ya nishati ya jua mara kwa mara, kuangalia kama laini hiyo imeharibika au imechakaa, na kubadilisha sehemu zenye matatizo kwa wakati.
Mara nyingi huwasikia watu katika maeneo mengi wakitumia taa za barabarani zenye nishati ya jua wakilalamika kuhusu matatizo kama vile muda mfupi sana wa mwanga na uwezo mdogo sana wa betri. Kwa kweli, usanidi unashughulikia kipengele kimoja tu. Jambo la msingi ni jinsi ya kuweka kidhibiti kwa busara. Mipangilio inayofaa pekee ndiyo inayoweza kuhakikisha muda wa kutosha zaidi wa mwanga.
Tianxiang, mtaalamukiwanda cha taa za barabarani za jua, natumai makala haya yanaweza kukusaidia.
Muda wa chapisho: Machi-27-2025
