Sababu ya taa za barabarani zenye nguvu ya jua kuwa maarufu sana ni kwamba nishati inayotumika kwa ajili ya taa hutoka kwa nishati ya jua, kwa hivyo taa za jua hazina chaji ya umeme. Maelezo ya muundo wa taa hizo ni yapi?taa za barabarani zenye nishati ya juaUfuatao ni utangulizi wa kipengele hiki.
Maelezo ya muundo wa taa ya barabarani ya jua:
1) Ubunifu wa mwelekeo
Ili kufanya moduli za seli za jua zipokee mionzi mingi ya jua iwezekanavyo kwa mwaka mmoja, tunahitaji kuchagua pembe bora ya kuegemea kwa moduli za seli za jua.
Majadiliano kuhusu mwelekeo bora wa moduli za seli za jua yanategemea maeneo tofauti.
2) Muundo unaostahimili upepo
Katika mfumo wa taa za barabarani za jua, muundo wa upinzani wa upepo ni mojawapo ya masuala muhimu zaidi katika muundo. Muundo unaostahimili upepo umegawanywa katika sehemu mbili, moja ni muundo unaostahimili upepo wa mabano ya moduli ya betri, na nyingine ni muundo unaostahimili upepo wa nguzo ya taa.
(1) Muundo wa upinzani wa upepo wa mabano ya moduli ya seli za jua
Kulingana na data ya kigezo cha kiufundi cha moduli ya betrimtengenezaji, shinikizo la upepo linalopanda ambalo moduli ya seli ya jua inaweza kuhimili ni 2700Pa. Ikiwa mgawo wa upinzani wa upepo umechaguliwa kama 27m/s (sawa na kimbunga cha ukubwa wa 10), kulingana na hydrodynamics isiyo na mnato, shinikizo la upepo linalobebwa na moduli ya betri ni 365Pa pekee. Kwa hivyo, moduli yenyewe inaweza kuhimili kikamilifu kasi ya upepo ya 27m/s bila uharibifu. Kwa hivyo, ufunguo wa kuzingatia katika muundo ni muunganisho kati ya mabano ya moduli ya betri na nguzo ya taa.
Katika muundo wa mfumo wa taa za barabarani kwa ujumla, muunganisho kati ya mabano ya moduli ya betri na nguzo ya taa umeundwa ili urekebishwe na kuunganishwa kwa nguzo ya boliti.
(2) Muundo wa upinzani wa upeponguzo ya taa ya barabarani
Vigezo vya taa za barabarani ni kama ifuatavyo:
Mwelekeo wa paneli ya betri A=Urefu wa nguzo ya taa ya oksijeni 15=mita 6
Buni na uchague upana wa kulehemu chini ya nguzo ya taa δ = nguzo nyepesi ya chini kipenyo cha nje cha nguzo ya mwanga = 132mm
Uso wa kulehemu ni uso ulioharibika wa nguzo ya taa. Umbali kutoka sehemu ya hesabu P ya wakati wa upinzani W kwenye uso wa hitilafu wa nguzo ya taa hadi mstari wa kitendo wa mzigo wa kitendo cha paneli ya betri F kwenye nguzo ya taa ni
PQ = [6000+（150+6）/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m。 Kwa hivyo, wakati wa kitendo cha mzigo wa upepo kwenye uso wa kushindwa kwa nguzo ya taa M=F × 1.845。
Kulingana na muundo wa kasi ya upepo ya juu inayoruhusiwa ya 27m/s, mzigo wa msingi wa paneli ya taa za barabarani zenye vichwa viwili za jua za 30W ni 480N. Kwa kuzingatia kipengele cha usalama cha 1.3, F=1.3 × 480 =624N.
Kwa hivyo, M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m.
Kulingana na uundaji wa hisabati, wakati wa upinzani wa uso wa kushindwa kwa toroidal W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）。
Katika fomula iliyo hapo juu, r ni kipenyo cha ndani cha pete, δ ni upana wa pete.
Kipindi cha upinzani cha uso wa kushindwa W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)
=π × （3 × mia nane arobaini na mbili × 4+3 × themanini na nne × 42+43）= 88768mm3
=88.768 × 10-6 m3
Mkazo unaosababishwa na hatua ya mzigo wa upepo kwenye uso wa kushindwa = M/W
= 1466/（88.768 × 10－6） =16.5 × 106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
Ambapo, 215 Mpa ni nguvu ya kupinda ya chuma cha Q235.
Kumimina msingi lazima kuzingatie vipimo vya ujenzi wa taa za barabarani. Usikate pembe na kukata vifaa ili kutengeneza msingi mdogo sana, la sivyo kitovu cha mvuto wa taa za barabarani kitakuwa kisicho imara, na ni rahisi kutupa na kusababisha ajali za usalama.
Ikiwa pembe ya mwelekeo wa usaidizi wa jua imeundwa kuwa kubwa sana, itaongeza upinzani dhidi ya upepo. Pembe inayofaa inapaswa kubuniwa bila kuathiri upinzani wa upepo na kiwango cha ubadilishaji wa mwanga wa jua.
Kwa hivyo, mradi tu kipenyo na unene wa nguzo ya taa na weld vinakidhi mahitaji ya muundo, na ujenzi wa msingi ni sahihi, mwelekeo wa moduli ya jua ni mzuri, upinzani wa upepo wa nguzo ya taa sio shida.
Muda wa chapisho: Februari-03-2023
