Sababu kwa nini taa za barabara za jua zinajulikana sana ni kwamba nishati inayotumiwa kwa taa hutoka kwa nishati ya jua, hivyo taa za jua zina kipengele cha malipo ya sifuri ya umeme. Je, ni maelezo ya kubunitaa za barabarani za jua? Ufuatao ni utangulizi wa kipengele hiki.
Maelezo ya muundo wa taa ya barabara ya jua:
1) Ubunifu wa mwelekeo
Ili kufanya moduli za seli za jua kupokea mionzi mingi ya jua iwezekanavyo kwa mwaka, tunahitaji kuchagua pembe inayofaa zaidi ya moduli za seli za jua.
Majadiliano juu ya mwelekeo bora wa moduli za seli za jua ni msingi wa maeneo tofauti.
2) Muundo unaostahimili upepo
Katika mfumo wa taa za barabara za jua, muundo wa upinzani wa upepo ni mojawapo ya masuala muhimu zaidi katika muundo. Muundo unaostahimili upepo umegawanywa hasa katika sehemu mbili, moja ni muundo unaostahimili upepo wa mabano ya moduli ya betri, na nyingine ni muundo unaostahimili upepo wa nguzo ya taa.
(1) Muundo wa upinzani wa upepo wa mabano ya moduli ya seli za jua
Kulingana na data ya parameta ya kiufundi ya moduli ya betrimtengenezaji, shinikizo la upepo ambalo moduli ya seli ya jua inaweza kuhimili ni 2700Pa. Ikiwa mgawo wa upinzani wa upepo umechaguliwa kama 27m/s (sawa na kimbunga cha ukubwa wa 10), kulingana na hidrodynamics isiyo ya mnato, shinikizo la upepo linalobebwa na moduli ya betri ni 365Pa tu. Kwa hiyo, moduli yenyewe inaweza kuhimili kikamilifu kasi ya upepo wa 27m / s bila uharibifu. Kwa hiyo, ufunguo wa kuzingatia katika kubuni ni uhusiano kati ya bracket ya moduli ya betri na pole ya taa.
Katika muundo wa mfumo wa jumla wa taa za barabarani, unganisho kati ya bracket ya moduli ya betri na nguzo ya taa imeundwa kusanikishwa na kuunganishwa na nguzo ya bolt.
(2) Ubunifu wa upinzani wa upepo wanguzo ya taa ya barabarani
Vigezo vya taa za barabarani ni kama ifuatavyo.
Mwelekeo wa paneli ya betri A=15o urefu wa nguzo ya taa=6m
Sanifu na uchague upana wa weld chini ya nguzo ya taa δ = 3.75mm nguzo nyepesi chini kipenyo cha nje=132mm
Uso wa weld ni uso ulioharibiwa wa pole ya taa. Umbali kutoka kwa hatua ya hesabu P ya wakati wa upinzani W kwenye uso wa kushindwa kwa nguzo ya taa hadi mstari wa hatua ya mzigo wa hatua ya paneli ya betri F kwenye nguzo ya taa ni.
PQ = [6000+(150+6)/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m. Kwa hiyo, wakati wa hatua ya mzigo wa upepo kwenye uso wa kushindwa wa pole ya taa M=F × 1.845.
Kulingana na muundo wa kasi ya juu inayoruhusiwa ya upepo wa 27m/s, mzigo wa msingi wa paneli ya taa ya barabara ya jua yenye vichwa viwili vya 30W ni 480N. Kwa kuzingatia kipengele cha usalama cha 1.3, F=1.3 × 480 =624N.
Kwa hiyo, M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m.
Kulingana na derivation ya hisabati, wakati wa upinzani wa uso wa kushindwa kwa toroidal W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3).
Katika fomula iliyo hapo juu, r ni kipenyo cha ndani cha pete, δ Je, ni upana wa pete.
Wakati wa upinzani wa uso wa kushindwa W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)
=π × (3 × mia nane arobaini na mbili × 4+3 × themanini na nne × 42+43)= 88768mm3
=88.768 × 10－6 m3
Mkazo unaosababishwa na wakati wa hatua ya mzigo wa upepo kwenye uso wa kushindwa=M/W
= 1466/(88.768 × 10－6) =16.5 × 106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
Ambapo, 215 Mpa ni nguvu ya kupiga chuma ya Q235.
Kumwagika kwa msingi lazima kuzingatia vipimo vya ujenzi kwa taa za barabara. Kamwe usikate pembe na vifaa vya kukata ili kufanya msingi mdogo sana, au katikati ya mvuto wa taa ya barabara itakuwa imara, na ni rahisi kutupa na kusababisha ajali za usalama.
Ikiwa angle ya mwelekeo wa msaada wa jua imeundwa kubwa sana, itaongeza upinzani dhidi ya upepo. Pembe inayofaa inapaswa kuundwa bila kuathiri upinzani wa upepo na kiwango cha ubadilishaji wa mwanga wa jua.
Kwa hiyo, kwa muda mrefu kama kipenyo na unene wa nguzo ya taa na weld hukutana na mahitaji ya kubuni, na ujenzi wa msingi ni sahihi, mwelekeo wa moduli ya jua ni wa kuridhisha, upinzani wa upepo wa nguzo ya taa sio tatizo.
Muda wa kutuma: Feb-03-2023
