Huenda watu wengi wasijue ni nini hasa hufanya wemanguzo ya taa ya barabara ya ummawanaponunua taa za barabarani. Ruhusu kiwanda cha taa cha Tianxiang kikuongoze kupitia hiyo.
Nguzo za taa za barabarani za jua za ubora wa juu zimetengenezwa kwa chuma cha Q235B na Q345B. Hizi hufikiriwa kuwa chaguo bora zaidi wakati wa kuzingatia vipengele kama vile bei, uthabiti, uwezo wa kubebeka, na upinzani wa kutu. Chuma cha kwanza cha Q235B ndicho sehemu kuu ya taa za barabarani za jua za Tianxiang.
Unene wa chini wa ukuta wa nguzo ya taa ya barabara ya umma lazima iwe2.5 mm, na kosa la unyoofu linapaswa kudhibitiwa ndani0.05%. Unene wa ukuta lazima uongezeke na urefu wa nguzo ya mwanga ili kuhakikisha athari ya taa thabiti na upinzani wa upepo wa kuaminika - unene wa ukuta wa nguzo za mwanga na vipimo vya mita 4-9 haipaswi kuwa chini ya 4 mm, na unene wa ukuta wa miti ya mwanga na vipimo vya mita 12-16 haipaswi kuwa chini ya 6 mm.
Nguzo ya ubora wa juu ya barabara ya umma inapaswa kuwa bila mashimo ya hewa, njia za chini, nyufa, na weld zisizo kamili. Vipu vinapaswa kuwa laini na sawa, bila kasoro za kulehemu au makosa.
Zaidi ya hayo, uunganisho kati ya nguzo na vipengele vingine unahitaji sehemu ndogo, zinazoonekana zisizo na maana kama vile bolts na karanga. Isipokuwa kwa boliti za nanga na karanga, boliti zingine zote za kurekebisha na karanga zinapaswa kufanywa kwachuma cha pua.
Kawaida hupatikana kwenye barabara za vijijini au mijini, taa za barabarani ni taa za taa za nje. Nguzo za taa za barabarani zinaweza kukabiliwa na kutu na maisha mafupi kutokana na kukabiliwa na hali mbaya ya hewa kila mara. Nguzo hubeba uzito na hutumika kama "msaada" wa mfumo wa taa za barabarani. Ili kuhakikisha maisha marefu ya nguzo za taa za barabarani, ni lazima tutengeneze mbinu zinazofaa za matibabu ya oksidi kama vile mabati ya dip-dip.
Mabati ya kuchovya motondio ufunguo wa nguzo ya taa ya barabarani ya umma. Uchaguzi wa matibabu ya chuma na oxidation huhakikisha ubora wa nguzo za taa za barabarani. Kwa kuwa ductility na uthabiti wake hutoa utendakazi bora katika kutimiza mahitaji ya utengenezaji wa nguzo za taa za barabarani, chuma cha Q235B huchaguliwa mara kwa mara. Matibabu ya uso na kuzuia kutu ni muhimu baada ya kuchagua chuma kwa nguzo za taa za barabarani. Mabati ya dip-moto na mipako ya poda hufanywa. Uwekaji mabati wa maji moto huhakikisha nguzo za taa za barabarani haziharibikiwi kwa urahisi, hivyo basi huhakikisha maisha ya hadi miaka 15. Mipako ya poda inahusisha kunyunyizia poda sawasawa kwenye nguzo na kuitumia kwenye joto la juu ili kuhakikisha kushikana vizuri na kuzuia kufifia kwa rangi. Kwa hivyo, mabati ya maji moto na upakaji wa poda ni muhimu kwa mafanikio ya nguzo za taa za barabarani.
Mambo ya ndani na nje ya nguzo za taa za barabara za umma zinapaswa kutibiwa na mabati ya moto na michakato mingine ya kupambana na kutu. Safu ya mabati haipaswi kuwa nene sana, na uso unapaswa kuwa bila tofauti za rangi na ukali. Michakato iliyo hapo juu ya matibabu ya kutu inapaswa kuzingatia viwango vinavyohusika vya kitaifa. Ripoti za mtihani wa kutu na ripoti za ukaguzi wa ubora wa nguzo za taa za barabarani zinapaswa kutolewa wakati wa ujenzi.
Taa za barabarani hazihitaji tu kutoa mwanga wa kawaida lakini pia zinahitaji kupendeza. Uwekaji mabati wa dip-moto na upakaji wa poda huhakikisha nguzo za taa za barabarani ni safi, nzuri na zinazostahimili oksidi.
Uunganisho wa waya kwa taa za barabarani za jua zote hufanywa ndani ya nguzo ya taa. Ili kuhakikisha kwamba waya hawana matatizo yoyote, pia kuna mahitaji ya mazingira ya ndani ya pole ya mwanga. Ndani inapaswa kuzuiliwa, bila kingo kali, kingo mbaya au meno, nk, ili kuwezesha kuvuta waya na kuzuia uharibifu wa waya zenyewe, na hivyo kuzuia hatari zinazoweza kutokea kwa usalama.taa za barabarani za jua.
Muda wa kutuma: Nov-04-2025
